也让窗外视野更开阔 ，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。同时，椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现，后原然而 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。让乘客能够正常呼吸，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。却从根本上解决了致命隐患。形而形背 找到原因之后 ，不方这个看似不起眼的后原设计  ，或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理，飞机下次坐飞机时望向窗外，飞机在万米高空飞行时，久而久之就形成了裂纹 ， 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单，工程师把窗户改成了椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，一个窗户形状的变化， 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。进一步提升了安全性。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。而外部空气极其稀薄。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，压力不断在四个尖角上堆积 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 如今，椭圆形不仅是为了安全，改进和进化的过程 。其实 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，最终导致机身撕裂  。很少有人会去想，问题很快出现了 。工程师们参考了火车和轮船的设计，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。客舱内部需要加压，用更牢固的铆钉固定  ，给飞机装上了方形舷窗 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，上世纪五十年代，