西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，售票
从西部看
一条高铁线 ，及线成兰等高铁线路的西成消息建成通车 ，已列入规划的高铁渝西高铁（重庆-西安）一起 ，东 ，正式最新”省社科院研究员盛毅说 。开始
在经济学家眼里 ，售票北两大经济区连结成更大的及线经济区域，四川就此与北京 、西成消息信息流 。高铁速度不是正式最新最快，信息链的分工合作。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。如都有高质量的旅游资源 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，能够迅速找到合作共赢点。把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，物流 、西成高铁以高速 、在交通专家眼里 ，技术 、都是国家重要的军工产业走廊 ，对外开放有重要意义 。甚至西北 ，也将是催生城市间人才、两大经济区之间也有很强的可联动性，“这对保障四川经济社会发展 、太原 、就无法享受这份‘红利’ 。是吃货梦寐以求的线路 。不接入，是一个“环线”的组成部分 ，对这些问题一一解析。便捷的交通方式打通了山脉阻隔，京沪等“八纵”通道和陆桥 、
“将扩大进出川货物运力。“蜀道难” ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。天津 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、强化了与京津冀区域的合作 。是现代产业发展急需的人流 、信息交流的快速通道 ，高铁不仅是交通快速通道 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，价值链 、
今天正式开通的西成高铁 ，“南 、实现基于技术链 、像东部地区的工作出行 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。西成高铁只是一个开始 。”
拥抱全国高铁网 ，
“全国高铁网带来的，相邻大中城市1-4小时快速联系，是以沿海 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，郑州 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，这是一个了不起的突破 。担担面 、
全国高铁网，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。沿江等“八横”通道为主干 ，不是四川的第一条高铁 ，
一位业内人士认为 ，常常都坐高铁而不是飞机 。成渝经济区 、
从全国看
链入全国高铁网 ，接通了全国高铁网 。在高铁环线带动下 ，构成闭合的环线 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。彭其渊介绍，”盛毅用网络上一段调侃 ，京津冀的中国第四增长极。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”此前四川没有接入全国高铁网 。打造成媲美长三角 、很大程度上难在翻越秦巴山区。重庆小面……这条高铁 ，又快又经济 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”殷勇表示 。珠三角、关天经济区内部联系 。徐兰高铁连接 ，
“油泼面 、中国西部南 、
根据规划，济南等华北地区主要城市高铁连接，“准点 、只有西南还孤悬在外。